提升行车安全的关键技术：BSD（盲点监测）与DSM（驾驶员监测）是如何工作的？
在提升行车安全的技术体系中，BSD（盲点监测系统） 和DSM（驾驶员状态监测系统） 分别从 “车辆周围环境盲区” 和 “驾驶员自身状态” 两个核心维度构建防护，二者协同形成 “车 - 人” 双重安全保障。以下是它们的具体工作原理：
一、BSD（Blind Spot Detection，盲点监测系统）：消除 “车外盲区” 的隐形卫士
车辆两侧的后视镜存在天然盲区（约 2-3 米范围）， BSD 的核心是通过技术手段实时监测盲区，避免变道、超车时的碰撞风险。
1. 硬件构成
- 毫米波雷达：通常在车辆后保险杠两侧各安装 1 个（部分车型搭配摄像头辅助），雷达波长约 4-77GHz，具备穿透雨、雾、沙尘的能力，不受光照影响（夜间、隧道等场景稳定工作）。
- 警示装置：包括后视镜外侧的 LED 警示灯（视觉提醒）、方向盘 / 座椅震动模块（触觉提醒）、蜂鸣器（听觉提醒）。
2. 工作流程
- 监测范围：覆盖车辆两侧后方约 10-15 米、宽 2-3 米的区域（主要针对相邻车道），重点捕捉进入该区域的机动车、摩托车、自行车等移动物体。
- 触发逻辑：
- 当盲区有物体时，雷达通过反射波计算其速度和距离，系统判定存在碰撞风险后，立即点亮对应侧后视镜的 LED 灯（常亮提醒）。
- 若驾驶员此时打转向灯（准备向有风险的一侧变道），系统会触发二级警示：LED 灯闪烁 + 方向盘震动 / 蜂鸣音，强制提醒驾驶员放弃操作。
3. 扩展功能（增强安全性）
- RCTA（后方交叉交通预警）：倒车出库时，BSD 雷达可监测两侧横向驶来的车辆（如停车场盲区），通过急促警报提醒驾驶员停车，避免 “鬼探头” 事故。
- 盲区辅助制动：部分高端车型在驾驶员执意变道时，会轻微制动单侧车轮，纠正行驶方向，强制规避碰撞。
二、DSM（Driver Status Monitoring，驾驶员状态监测系统）：从 “人” 的源头规避风险
约 70% 的交通事故源于驾驶员疲劳、分心或操作失误，DSM 通过实时监测驾驶员状态，提前预警并干预。
1. 硬件构成
- 红外摄像头：安装在方向盘前方或仪表盘上方，可在白天、黑夜、逆光等环境下清晰捕捉驾驶员面部（不受光线干扰）。
- AI 算法芯片：通过深度学习模型分析面部特征（如眼睑开合度、瞳孔位置、头部姿态）和行为（如手部位置）。
2. 工作流程
- 疲劳监测：
- 捕捉眨眼频率（正常约每分钟 15-20 次，疲劳时增至 30 次以上，或单次眨眼时长超 0.5 秒）。
- 识别点头动作（打瞌睡时头部会不规律低垂）、面部表情僵硬（长时间驾驶导致的疲劳状态）。
- 系统通过上述数据计算 “疲劳指数”，超过阈值后触发警报。
- 分心监测：
- 追踪视线方向：若驾驶员视线偏离前方道路超 2 秒（如低头看手机、转头聊天），判定为分心。
- 监测双手位置：部分系统通过方向盘传感器判断双手是否脱离（如单手操作且持续时间过长）。
- 异常状态识别：
- 酒驾 / 毒驾：通过面部红润度、眼神涣散程度等特征辅助判断（需配合其他传感器，如酒精检测仪）。
- 突发疾病：若监测到驾驶员头部突然下垂、眼睛长时间闭合且无反应，判定为昏厥等紧急情况。
3. 干预方式
- 分级提醒：
- 轻度风险：仪表盘显示 “请集中注意力” 文字，伴随轻微蜂鸣。
- 中度风险：方向盘震动、座椅左侧 / 右侧交替震动（模拟 “提醒拍打”）。
- 重度风险（如驾驶员无响应）：系统自动降低车速、开启双闪，部分车型可激活紧急制动并拨打救援电话。
三、BSD 与 DSM 的协同价值
- BSD 解决 “车外不可见风险”，让驾驶员对盲区状况 “了如指掌”；
- DSM 解决 “驾驶员自身状态风险”，确保驾驶员在关键时刻能正确操作。
二者结合，前者填补了车辆感知的物理盲区，后者弥补了人的注意力缺陷，形成 “车保护人、人掌控车” 的闭环安全体系，大幅降低交通事故发生率。例如：变道时，BSD 提醒盲区有车，而 DSM 同时监测到驾驶员正低头看手机（分心），会立即强化警报，避免驾驶员因分心忽略 BSD 提示而引发事故。