汽车免拆诊断案例 | 2008款宝马X5 3.0Si车K-CAN总线故障

故障现象　

一辆2008款宝马X5 3.0Si车，搭载N52B30BF发动机，累计行驶里程约为19万km。该车进厂养护，用故障检测仪检测，发现悬架高度控制单元（EHC）、无钥匙便捷上车及起动控制单元（CAS）、驻车距离报警控制单元（PDC）、带触摸板的控制器（CON）、中央信息显示屏（CID）及倒车摄像机（RFK）等多个控制单元中均存储有“K-CAN线路故障”的故障代码（图1），且无法清除，由此怀疑该车K-CAN总线存在故障。

图1　存储的故障代码

故障诊断　

用虹科Pico汽车示波器从EHC处测量K-CAN总线信号波形（图2），发现K-CAN H信号的隐性电位约为0.1 V，显性电位约为3.9 V，且有信号传输，正常；K-CAN L信号的隐性电位约为4.8 V，显性电位约为0.7 V，正常，但频繁无信号传输。注意，该车的K-CAN总线传输速率为100 kbit/s，属低速CAN总线。与高速CAN总线的结构存在差异，可以单线运行。因此该故障波形，符合K-CAN L线发生断路的故障模型，即一条线无信号，另一条线仍可保持通信。由此推断该车K-CAN L线发生断路。

图2　故障时的K-CAN总线信号波形

查看K-CAN总线电路，发现一共有4对接点，分别为X15001与X15002、X15003与X15004、X15005与X15006及X15011与X15012。由于接点处发生虚接的故障比较常见，决定先检查这些接点。检查行李厢右后侧的接点X15005与X15006，发现线束有浸水痕迹（图3）。

图3　线束有浸水痕迹

剥开线束，发现接点X15006氧化严重（图4），轻轻一拉，K-CAN L线就断开了，怀疑故障是由此引起的；接点X15005轻微氧化，轻轻一拉，K-CAN H线不会断开。

图4　接点X15006氧化严重

故障排除　

重新焊接接点X15006与X15005处的导线后试车，“K-CAN线路故障”的故障代码均可以清除，故障排除。

故障总结　

该车K-CAN总线的传输速率为100 kbit/s，属于低速CAN总线，可以单线运行，因此K-CAN L线发生断路后整个K-CAN总线仍可以应急通信。当总线上传输的数据较少时，一般不会表现出明显的故障现象，但当总线上传输的数据较多时，部分数据会丢失，某些功能就会受限。

案例刊于：《汽车维护与修理》杂志 2024·11 上半月刊

案例作者：江苏汽车技师学院   韩亚芹