哪吒汽车“三头六臂”之「浩智电驱」
撰文 / 翟悦 编审 / 吴晰
8月21日，在哪吒汽车科技日上，哪吒汽车发布“浩智战略2025”以及浩智技术品牌2.0。根据公开信息，主编梳理了以下几点：◎浩智滑板底盘支持400V/800V双平台◎浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统- 高度集成了电机、减速器和控制器- 电机采用独特的新型槽内油冷扁线结构- 800V SiC控制器- 浩智电驱发布技术&产品规划- 浩智电驱预计今年10月启动量产◎浩智热控的热泵空调技术
◎哪吒汽车将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产
01.
浩智滑板底盘
哪吒汽车浩智滑板底盘可使整车实现百公里加速仅需3.5秒，百公里电耗仅为11kWh，最高车速达到200 km/h，充电15分钟即可续航500公里，CLTC续航里程高达1000公里以上。浩智滑板底盘作为平台架构，能够实现上下车体和软硬件解耦开发。让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%。
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浩智滑板底盘高度集成，通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC技术，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度。
值得一提的是，CTC方案，即将电池和底盘一体化。将电池能量舱和一体化压铸车身结合，使得电池空间利用率达75%，下车身减重16%，进而提升整体续航。
02.
浩智电驱
浩智电驱发布了2款电驱系统：180kW 400V电驱系统 和 250kW 800V高压SiC电驱系统。
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性能数据方面，轮边最大扭矩为4850 N·m，电机最高转速达到20000 rpm，系统最高效率＞95.5%，系统NVH性能<76dB(A)。此外，动力更强劲，单电机系统百公里加速＜6s，整车的最高车速可达230km/h，续航里程增加5%～10%，车内综合噪声＜38dB(A)。
▲图源：太平洋汽车 作者：洪晓峰
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值得一提的是，浩智电驱采用了新型槽内油冷扁线结构，根据平行齿磁密均匀分布原则，将平行槽扁线电机磁密较低齿部增加油槽、加大扁线宽度，以提高磁路利用率采用，还通过局部增加扁线宽度，实现多线规分布，增加了导体截面积，绕组直流电阻降低约8%~10%。油槽实现了槽内导体直接冷却，快速带走热量，电机温度降低8~12℃，提高了绝缘系统的可靠性。
此外，再加上高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。
电机控制器方面，浩智电驱800V SiC电机控制器实现了400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，可实现200公里续航。具体来看，其使IGBT/SiC模块Pin-Pin直接切换，且预留了BOOST升压功能，进一步解决了无高压充电桩充电问题。
据现场透露，按照规划，浩智电驱将在2023年10月实现量产。此外，还公布了浩智电驱未来的产品规划及技术规划：◎产品规划：水冷三合一电驱→油冷三合一电驱→油冷八合一电驱
◎技术规划：多线规扁线电机、轴电压抑制算法、高压油冷、少/无稀土转子、电气集成、辅助加热
▲图源：太平洋汽车 作者：洪晓峰
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03.
浩智热控的热泵空调技术
热控系统是“浩智战略2.0”相对于“浩智战略1.0”新增的一项核心技术。
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浩智热控系统主要依靠热泵空调实现，主要是三个特点：◎低能耗：热泵空调制冷和采暖功耗＜800w。◎宽温域：系统工作温度低至-35℃，热泵自身工作温区下探至-20℃。
◎高集成：1.0代 水剂双侧一体化集成，2.0代 物理+控制集成，系统更紧凑，前舱储物空间更宽敞。
据透露，热控系统1.0代会在今年量产，2.0代将在明年升级并搭载智能控制算法。
04.
“浩智科技”智慧工厂
落地方面，哪吒汽车公布了旗下“浩智科技”智慧工厂，将于9月投产，并计划将浩智技术品牌的研发成果，面向全行业开放，凸显哪吒汽车核心技术自主研发、自主智造的强大实力。目前该工厂计划投资超10亿，研发人员超500人。
▲图源：第一电动网 作者：庞义成
产能方面，哪吒汽车CTO戴大力现场表示，浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线，即将投产。
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